Inside Lance Armstrong TREK 5500 OCLV US POSTAL 1999

In 1999 Trek Bicycles became the first bike manufacturers outside of Europe to win the world’s most prestigious bicycle race, the Tour de France, with US Postal Service leader Lance Armstrong‘s triumphant performance.
Armstrong and his unrelenting teammates race on stock Trek 5500 OCLV carbon frames, making them the only team in the Tour de France to race on frames identical to those that are available to consumers around the globe. Thanks to Optimum Compaction, Low Void (OCLV) technology, the 5500 was the world’s lightest production frameset, weighing in at a scant 912g.

Lance Armstrong’s Trek 5500 was the first full-carbon frame to be piloted to Tour de France victory.

Lance Armstrong was the first man to Win the Tour de France on a full-carbon bike (1999).

Shimano supplied the groupset for the first time and, by 2000, the quill stem had also been replaced by a tapered steerer as the modern bike took shape. In 2003, Shimano Dura-Ace went to ten-speed and the Japanese firm’s latest gruppo was used for the first time on a machine said to be the lightest ever used in the Tour – Armstrong kept weight down further by using a downtube shifter on mountain stages.

Inside George Hincapie’s Trek SPA proto Paris-Roubaix 2006

When George Hincapie was pounding the pave’ in Sunday’s Paris-Roubaix, the American had a little help from his bike sponsors Trek…. Sure, it was mostly Hincapie’s legs that got him there, but he may have been fresher because his Trek prototype bike was using some new suspension technology from the Wisconsin outfit called SPA (Suspension Performance Advantage). Trek says that the SPA technology reduces road shock and provides increased traction for a more efficient transfer of power, thanks to a lightweight suspension unit built into the seatstays.
Originally developed by Gary Klein in 2001, the SPA system is a simple microcellular elastomer spring that is placed in the wishbone seatstay. It provides 13mm (1/2 inch) of travel and doesn’t rely on articulating pivots for suspension action.

There were some questions whether the SPA prototypes would pass the UCI technical inspection before Roubaix, but Discovery Channel team with the team manager Johan Bruyneel and the race officials reached an agreement on the bikes and Big George rode the Trek SPA prototype to a superb second place podium finish in the 103rd edition of Paris-Roubaix (2005), in the 2006, bad luck struck Hincapie in the cobbled sector of Mons-en-Pévèle, when the steerer tube of his Trek snapped, leaving him dangling with no handlebars and crashing heavily. He was near the lead group but had to abandon the race.

“I wonder if he would have used this bike how it would have gone… He was so strong that day!”


George Hincapie’s Trek back-up bike in the Paris-Roubaix 2006


Hincapie’s Trek is obstensibly a modified Trek 5200


The S.P.A. (Suspension Performance Advantage) elastomer shock will equip all Discovery Channel bikes in this year’s Paris-Roubaix.


Something borrowed – the Bontrager OCLV carbon fork is in fact an item borrowed from Trek’s Satellite range because of its slightly more laidback rake and aluminium steerer.


Bontrager accessories abound, naturally.


Brake hoods sit high on Hincapie’s machine to provide as much leverage as possible.


The most controversial item on Hincapie’s Roubaix proto is Bontrager’s Aeolus 5.0 tubular wheels.


14 gauge bladed spokes are laced to Swiss made hubs.


The massively oversized bottom bracket cluster.


A 12-23 rear cluster will be matched with 44/53 tooth front chainrings.


Hutchinson’s 23mm Carbon Comp tubulars.


Shimano’s 57mm long-reach Ultegra-level brake calipers allow that little extra tyre clearance required when things get muddy.


Trek’s BuzzKill bar plugs have a suspended aluminium rod running through them; when the vibration hits, the weight starts to activate and is claimed to cancel out the shockwave.


George Hincapie’s Trek Paris-Roubaix special. Paris-Roubaix 2006 “Hell of the North”

Lance Armstrong Trek 5500 OCLV US Postal Service

When Lance Armstrong returned to racing with the US Postal team in 1998, Trek was using the team to push its OCLV carbon bikes.

OCLV stands for Optimum Compaction Low Void, which is to do with the way the carbon fibre layers are laminated in their frames. The process was carried out in house in Waterloo, Wisconisn and matched the aircraft industry standards for carbon fibre.

Thanks to Optimum Compaction, Low Void (OCLV) technology, the Trek 5500 was the world’s lightest production frameset, weighing in at a scant 912g.

LANCE ARMSTRONG

Francesco Moser Museum – Maso Villa Warth

Il Museo Francesco Moser non è un monumento alla “grandeur”. È una bella storia di famiglia. Invece di parole, oggetti. «Lo abbiamo fatto per gli sportivi, per la gente che passa. Chi viene a prendere il vino da noi, ci fa mille domande. Qui ci sono risposte», spiega Francesco. Gli oggetti, però, hanno un’anima, parlano. «La maglia rosa è per me il ricordo più caro. Ho inseguito la vittoria al Giro per 11 anni pri­ma di coglierla».
Le biciclette, come insetti eleganti, sono allineate su una pista di legno d’abete lunga 16 metri. Le bacheche contengono maglie e medaglie. Le coppe scintillano nelle vetrine. «Sarà una questione genetica. Forse una tradizione culturale. Ma ci troviamo bene in sella», dice Fran­cesco. «La bicicletta è stata il nostro ca­vallo dei sogni, ma an­che della realtà».

by La Gazzetta dello Sport

Elegant AA05 Gentleman singlespeed ready for Alberto

Da una vecchia Atala che “tirava gli ultimi”… Alberto (AA05) mi ha chiesto una personalissima urban per girare a Messina… eccola in tutto il suo splendore.
Verniciatura elegante blu con finiture in bianco, accessoriata con elementi cromati e accessori in legno elegantissimi.
Manubrio dritto in legno di rovere con orologio incassato, pedali in legno di rovere, parafango corto.

Una bicicletta unica di Classe!

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Gentleman fixed – Pure Class

** SOLD ** – Bici scatto fisso elegante finiture in legno

Bicicletta NUOVA, realizzata da un telaio pregiato epoca Maffioletti anni ’50, guarnitura epoca Agrati, parafanghi, manubrio, reggisella e cerchi ruote in legno di rovere. Sella in pelle scamosciata San Marco Regal. Pezzo unico da collezione.

Tutte le foto QUI

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Per qualsiasi informazione contatto via e-mail info@oldbici.it

Bianchi Reparto Corse Mercatone Uno – Tour de France 1998 – Pantani

Bianchi Mercatone Uno – Tour de France 1998Marco Pantani

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Complete bike specifications:
Frame: Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse, Dedacciai double-butted 7000-series aluminum
Fork: Time carbon fork
Headset: Campagnolo Record threadless
Stem: ITM Big-One 110 11°
Handlebars: ITM Super Italia Pro 260, 42cm (c-c)
Tape/grips: Bianchi cork
Front brake: Campagnolo Record
Rear brake: Campagnolo Record
Brake levers: Campagnolo Record
Front derailleur: Campagnolo Record Titanium
Rear derailleur: Campagnolo Record Titanium – 9 speed
Shift levers: Campagnolo Record Ergopower Carbon BB System – 9 speed
Shifter front: Campagnolo shifter syncro – 9 speed
Cassette: Campagnolo Record 11-23T
Chain: Campagnolo Record – 9 speed
Crankset: Campagnolo Record 170mm – 54/44T
Bottom bracket: Campagnolo Record
Gear cable adjuster: Campagnolo Record alloy gear cable adjuster
Pedals: Time Equipe EQ MAG bioposition 8.5 – Red
Wheelset: Campagnolo Electron tubular
Quick release: PMP titanium
Tires: Vittoria Atlanta tubular, 22-28″
Saddle: Selle Italia Flite Titanium – Signature edition
Seatpost: PMP Bianchi 101 Pant. titanium
Seatpost bolt: PMP titanium 27.2
Bottle cages: Elite Ciussi stainless steel

Accessories:
Bicycle Computer: ECHO J-12 Echowell – Red carbon cover
Deda Dog Fang chain keeper: Deda Dedacciai
Water bottle: Coca-Cola Tour de France

 

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Bianchi Mercatone Uno – Marco Pantani Tour de France 1998

Dopo 2 anni di ricerche… finalmente oggi ho concluso una bici che da tanto tempo desideravo realizzare, la bici del più grande di tutti, la bici di Marco Pantani, la bici del 1998, l’anno del Pirata che con la sua Mercatone Uno vinceva Giro e Tour. Il 1998 è il suo anno, quello che lo consegna definitivamente alla leggenda.

È il primo italiano a trionfare nei due giri nello stesso anno dopo Fausto Coppi ed è l’ultimo corridore che ci sia riuscito. Dopo di lui nessuno sarà più in grado di arrivare a tanto. Soprattutto al Tour de France le sue imprese sono irripetibili: nella tappa di Les Deux Alpes, attacca sul Galibier nel pieno di una tempesta, rifila minuti su minuti a tutti gli avversari e taglia il traguardo da solo dopo una giornata epica. Tutto il mondo è senza parole, le sue gesta ricordano quelle dei campioni in bianco e nero, lontano dalle tecnologie e dai nuovi atleti più simili a dei robot. La carriera di Pantani, a 28 anni, è all’apice. Nel 1999 torna al Giro d’Italia per bissare il successo. La corsa è disegnata su misura per lui: è un giro pieno di montagne, con salite durissime e pochi chilometri a cronometro…

Il resto lo voglio dimenticare…

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“Vado così forte in salita per abbreviare la mia agonia.”
(Marco Pantani)

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“Quando Pantani scattava, mi voltavo dall’altra parte.”
(Laurent Jalabert)

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“A 2 Km dalla vetta mi sono detto vai Marco o salti tu o salta lui…E’ saltato lui.”
(Marco Pantani)

Gentleman singlespeed, wooden accessories OLDBICI

Sono bastati due mesi di lavoro nei week-end liberi… per tirar fuori da un bellissimo telaio Maffioletti degli anni ’40 questo gioiellino. Dopo la verniciatura.. di un colore fantastico ho montato una elegantissima guarnitura Agrati degli anni ’50, e accessoriato con componenti in rovere lucidati con cera d’api… sa di un profumo che non vi dico.. tocco finale ho montato un campanello a martellino sempre utile 😉

Spero vi piaccia! Di seguito le solite foto gallery!
Questa volta pero’ si è meritata un vero servizio fotografico… dateci un occhio!

Ciao Nicola

1 – Telaio Maffioletti anni ’40

2 – Verniciatura telaio Maffioletti

3 – Montaggio

4 – SERVIZIO FOTOGRAFICO COMPLETO

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Sir Bradley Wiggins chose OLDBICI

Sir Bradley Wiggins “Wiggo” ha scelto una Old Bici per impreziosire la sua collezione di biciclette storiche.
Una vera soddisfazione.

Sir Bradley Wiggins “Wiggo” has chosen Old Bici to enrich his historical bicycle collection.
Great satisfaction.

Questa la sua nuova Old Bici – This is his new Old Bici
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Eddy Merckx – Colnago Molteni 1974

Complete bike specifications – Specifiche complete bicicletta:

Attualmente questa bicicletta fa parte della collezione privata di Bradley Wiggins

Frame – Telaio: 56cm c-c Columbus SL – Colnago Super mod. Molteni 1974
Fork – Forcella: Columbus Colnago
Groupset – Gruppo: Campagnolo Super Record

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Headset – Serie sterzo: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4041, Super Record
Stem – Attacco manubrio: Cinelli mod. 1A – 120mm
Handlebars – Curva manubrio: Cinelli 64 Giro D’Italia (70’s model)
Tape/grips – Nastro manubrio: Cinelli (cotton white) – Cinelli bar end caps
Front brake – Freno anteriore: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4061, Super Record (v1)
Rear brake – Freno posteriore: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4061, Super Record (v1)
Brake levers – Leve freno: Campagnolo Super Record – Pant. Colnago
Front derailleur – Deragliatore: Campagnolo Record 1052/1 (1973-1977)
Rear derailleur – Cambio: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4001, Super Record (1st Generation)
Downtube Shifters – Leve cambio: Campagnolo 1014, Record (a fascetta)
Cassette – Pacco pignoni: Regina Extra – 5V freewheel, 5 speed, 14-24
Chain – Catena: Regina Extra
Crankset – Guarnitura: Campagnolo Super Record – Campagnolo 1049/A, Strada Super Record
Bottom bracket – Movimento centrale: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4031, Super Record (Second Gen)
Pedals – Pedali: Campagnolo 1037/a Superleggeri (SL) pedals
Wheelset rims – Ruote cerchi: Nisi (tubular)
Hubs – Mozzi ruota: Campagnolo Super Record – Campagnolo 4014, Super Record (Low Flange, Ti Spindle)
Tire tubular – Gomme tubolari: Vittoria
Saddle – Sella: Cinelli Unicanitor mod. Buffalo #2
Seatpost – Reggisella: Campagnolo Super Record 27.2 – Campagnolo 4051, Super Record (Campagnolo Script)

OTHERS – ALTRO:
Steel Toe clips – Puntapiedi: Campagnolo
Cable Housing Clips – Fascette guaina freno: Campagnolo
Seatpost Pin Bolt – Vite reggisella: Campagnolo
Quick releases – Bloccaggi ruote: Campagnolo
Bottle cage – Portaborraccia: REG cage white

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